中国铁道科学研究院集团有限公司（CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES）（中国铁道科学研究院）始建于1950年，是中国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业。 [1]
中国铁道科学研究院始建于1950年；2000年开始由事业单位转制为企业单位；2007年，更名为中国铁道科学研究院。 [1] 根据2016年12月铁科院官网显示，中国铁道科学研究院有职工5800余人。下设22个单位 [43] ，建设有5个国家级实验室，装备有各类专业实验室40余个。 [1] 铁科院是国际铁路联盟（UIC）会员单位，国际标准化组织（ISO）铁路应用技术委员会的中国技术对口单位。 [1]
截至2022年12月，铁科院集团公司下设22个二级单位，有院属全资公司42个、控股公司15个；建设了4个高新技术成果转化基地。先后取得了4296项科研成果，获得2833项各类科技成果奖，其中国家级科技奖212项，省、部级科技奖1646项。 [1-2]
铁科院集团公司现有职工8800余人。其中中国工程院院士2人、双聘中国工程院院士1人，特聘科学顾问5人，“万人计划”领军人才7人。
铁科院集团公司拥有亚洲最大的环行铁道试验基地，以及国家铁路智能运输系统工程技术研究中心、高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心、高速铁路轨道技术国家重点实验室、机车和动车组牵引与控制国家重点实验室、国家城市轨道交通装备试验线等国家级实验平台。
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历史沿革
1949年11月，新中国诞生仅仅一个月，国家百废待兴之际，铁道部即决定筹建铁道科研机构。 [3]
1950年3月1日，铁道部铁道技术研究所在唐山交通大学(时称唐山工学院，今西南交通大学)正式成立，由唐山铁道学院院长唐振绪任所长。同年9月，更名为铁道部铁道研究所，领导机构迁至北京。 [40]
中国铁道科学研究院
1956年，铁道技术研究所扩编为铁道科学研究院。
二十世纪六十年代，铁科院拓展铁路科研领域，开展西南三线建设。 [3]
文革动乱期间，铁科院完成了援坦赞铁路、核爆炸、导弹试验等科技攻关和试验任务。
中共十一届三中全会后，铁科院建立科研工作正常秩序”的工作方针，科研工作得到恢复。
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二十世纪八十年代中期，铁科院开始进行科技体制改革；投身“北战大秦、南攻衡广、中取华东”的建设中，承担了大秦铁路万吨重载运煤专线、大瑶山长大隧道，以及客运扩编、行车安全保障等任务。
二十世纪九十年代，完成了全路客票计算机发售与预订系统、京沪高速铁路总体技术和关键技术、京九铁路建设配套工程等任务。 [3]
2002年，根据铁道部《关于铁道部科学研究院转制方案的批复》（铁政法函[2000]461号）要求，铁科院由国家事业单位转制成为集科研、开发、生产、咨询等业务为一体的铁道部直属大型科技企业。 [1]
2007年，更名为中国铁道科学研究院。
2010年，铁科院经营收入位列中国服务业企业500强第208位。 [3]
2013年，铁路实现政企分开，中国铁路总公司提出要构建以总公司为主体、以铁科院为研发中心、相关单位参与的铁路技术创新体系。 [4]
